A Stellantis anunciou que sua fábrica em Goiana, Pernambuco, será o polo de produção de dois utilitários eletrificados da chinesa Leapmotor.
Os veículos serão movidos por um conjunto em que o motor a combustão atua apenas para gerar energia à bateria, enquanto a tração é feita por motor elétrico, tecnologia conhecida pela Stellantis pela sigla REEV.
Publicações especializadas citaram que a produção local ocorreria a partir de 2027, mas a companhia não confirmou a informação ao ser questionada pela Reuters, conforme informação divulgada pela Reuters.
Como funciona a tecnologia REEV
O sistema REEV utiliza o motor térmico unicamente como gerador para carregar a bateria, com a propulsão entregue ao veículo pelo motor elétrico.
A Stellantis chama o sistema de propulsão pela sigla em inglês REEV, e informou que já começou a desenvolver uma versão flex, capaz de operar também com etanol em qualquer mistura com gasolina.
Segundo a Stellantis, a aplicação da motorização flex na tecnologia REEV “é pioneira no mundo”, o que implica adaptações no projeto do gerador e no gerenciamento da bateria.
O que se sabe sobre a produção em Goiana
O anúncio coloca a fábrica de Goiana como centro de produção dos utilitários B10 e C10 da Leapmotor no Brasil, em um movimento que a Stellantis descreve como estratégico para a região.
Atualmente, o polo de Goiana já produz modelos das marcas Jeep e RAM, e a chegada da Leapmotor amplia o portfólio local, mantendo o complexo como um importante polo de manufatura automotiva no Nordeste.
Fundada em 2015 na cidade de Hangzhou, na China, a Leapmotor é uma fabricante de veículos eletrificados. A Stellantis é acionista da Leapmotor desde 2023.
Efeito para a presença da marca no Brasil e América do Sul
Em comunicado, Herlander Zola, presidente da Stellantis para América do Sul, afirmou, “A produção local da Leapmotor em nossa fábrica de Goiana (PE) é uma peça fundamental na estratégia de consolidar e ampliar o alcance da marca no Brasil e América do Sul”.
Com apoio da Stellantis, a Leapmotor iniciou operações no mercado brasileiro em 2025, com uma linha inicial de SUVs totalmente eletrificados e distribuição inicial por 36 concessionárias do grupo Stellantis, em 29 cidades.
As duas empresas formaram em 2024 uma joint venture global, chamada Leapmotor International BV, para expandir a marca além do mercado chinês, e a parceria deve orientar decisões sobre nacionalização de peças e investimentos locais.
O que ainda não foi divulgado
A Stellantis não informou o nível de nacionalização dos veículos e manteve em sigilo cronogramas detalhados e volumes de produção. Publicações especializadas mencionaram 2027 como possível início da produção local, informação que não foi confirmada pela companhia ao ser questionada pela Reuters.
Resta acompanhar os próximos comunicados da Stellantis e da Leapmotor para detalhes sobre especificações dos modelos, conteúdo local e investimentos em fornecedores no Brasil.
