O Renault Boreal chegou em 2025 colecionando prêmios, mas as vendas seguem tímidas, mesmo com boa lista de equipamentos e acabamento apurado.
O g1 testou a versão Techno, de R$ 199.990, para avaliar comportamento, tecnologia e consumo, e também comparar o posicionamento do modelo diante da nova concorrência.
O teste traz pontos positivos e limitações que ajudam a entender se vale aproveitar os descontos praticados pela marca, conforme informação divulgada pelo g1
Vendas e contexto de mercado
O Boreal mostra avanço técnico da Renault, mas esbarra em um mercado em transformação, onde veículos híbridos ganham preferência na faixa dos R$ 200 mil.
Hoje é vendido nas versões Evolution por R$ 179.990, Techno de R$ 199.990 e Iconic por R$ 214.990.
Entre janeiro e agosto de 2026, a Renault emplacou 7.633 unidades do Boreal.
No mesmo período, a Jeep vendeu 36.341 Compass. E a Toyota conseguiu vender 25.564 Corolla Cross, mesmo ainda sentindo as consequências do acidente na fábrica de Porto Feliz (SP) no final de 2025.
Até o Jaecoo 7 da Omoda&Jaecoo conseguiu ultrapassar o Boreal com 11.769 unidades vendidas. Sendo que mais que 7 mil desses SUVs importados da China são da versão mais barata, Elite, que custa R$ 189 mil.
Frente a esse cenário, a Renault adotou promoções com bônus de até R$ 22 mil e incluiu o modelo na estratégia do Move Aplicativos com descontos para taxistas e motoristas de aplicativo.
Conforto, plataforma e comportamento
O Boreal usa a Renault Group Modular Platform, RGMP, que permite flexibilidade de projeto e integração de eletrônica avançada.
A suspensão dianteira é McPherson e a traseira adota eixo de torção, com possibilidade de barra estabilizadora de 30 mm, solução que busca equilíbrio entre conforto e controle.
No uso urbano a proposta é claramente de conforto, o volante elétrico tem assistência suave, e o sistema Multi-Sense altera sensações conforme o modo escolhido, com direção mais leve no Comfort e mais firme no Sport.
O acerto da suspensão foi calibrado para conciliar dirigibilidade e conforto, resultado perceptível no dia a dia, embora a direção soe um pouco anestesiada quando comparada a sedãs mais esportivos.
Tecnologia, interior e equipamentos
A versão Techno traz recursos que reforçam a ambição premium, como duas telas de 10 polegadas, central com serviços do Google integrados, e até 48 cores de iluminação ambiente.
A central permite usar Google Maps, Google Play e Google Assistant de forma nativa, com mapas e tráfego em tempo real, e assistente por voz para funções do carro, incluindo ar-condicionado.
O interior é bem construído, com bancos dianteiros elétricos e regulagem lombar, console elevado com compartimento refrigerado, quatro portas USB-C e carregamento por indução.
O porta-malas tem 522 litros, e com os bancos rebatidos o volume chega a 1.279 litros, números que atendem bem famílias e uso prático.
Motor, consumo e segurança
O motor é o 1.3 turbo TCe flex, produzido no Brasil, que entrega 163 cv e 27,5 kgfm de torque, associado a uma transmissão de dupla embreagem de seis marchas banhada a óleo.
O Boreal registrou, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, consumo de gasolina de 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Etanol: 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada.
O desempenho registrado é de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos com etanol e 9,8 segundos com gasolina, e velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 km/h.
Em termos de segurança a Techno vem com seis airbags, controle de velocidade adaptativo, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência que atua em curvas, câmera 360 graus e assistente de estacionamento semiautônomo.
Vale a compra e recomendações
O Boreal é um bom produto, com acabamento, conforto e tecnologia que justificam interesse, mas chega a um momento em que muitos compradores esperam híbridos na faixa de preço que ocupa.
Se o cliente prefere um motor convencional e busca equipamentos e espaço, a opção pode ser válida, especialmente aproveitando descontos; a recomendação é planejar ficar mais tempo com o carro, para atenuar a desvalorização no mercado de seminovos.
A Renault também busca caminhos para o segmento por meio de alianças com a Geely, estratégia que pode mudar o jogo nas próximas temporadas.
Em resumo, o Boreal oferece atributos reais, mas sua adoção depende do perfil do comprador, das promoções vigentes e da disposição em aceitar um SUV não híbrido na faixa dos R$ 200 mil.
Ficha técnica resumida da versão Techno: 1.3 turbo flex, 163 cv com etanol, 27,5 kgfm, câmbio DCT 6 marchas, porta-malas 522 litros, rodas 18 polegadas, consumo conforme PBEV, preço de tabela R$ 199.990.
