GWM lança no Salão de Pequim o Tank 300 com motor híbrido plug-in flex, primeiro do tipo no mundo, custando R$ 342.000 e mantendo configuração 4×4 robusta
O Tank 300 foi apresentado pela GWM no Salão do Automóvel de Pequim com uma novidade inédita, o motor híbrido plug-in flex, tecnologia anunciada pela marca desde 2024.
A mudança marca o fim da oferta da versão somente a gasolina, e a nova configuração chega ao mercado brasileiro por R$ 342.000, R$ 3.000 acima da antiga versão a gasolina, que custava R$ 339.000.
Nas palavras da empresa, a estreia do conjunto no Tank 300 se deu por causa da variedade de versões do modelo, e, neste momento, “Todos os carros do estoque já são flex“, conforme informação divulgada pelo g1.
Preço, versão única e posicionamento no mercado
A GWM traz o Tank 300 híbrido plug-in flex ao Brasil em uma única configuração, com preço de R$ 342.000. A chegada dessa motorização era esperada desde 2024, quando a marca afirmou que desenvolvia seu primeiro motor híbrido flex, com previsão inicial de estreia no SUV Haval H6.
A decisão de lançar o conjunto primeiro no Tank 300 foi justificada pela empresa pela maior disponibilidade de versões do modelo, e pela estratégia comercial de já não manter em estoque unidades apenas a gasolina.
Conjunto mecânico e autonomia elétrica
O veículo combina um motor 2.0 turbo a gasolina com um sistema elétrico plug-in, que permite rodar até 75 quilômetros no modo totalmente elétrico, sem consumo de combustível. Essa combinação mantém desempenho adequado para uso urbano e ainda possibilita trecho elétrico relevante para deslocamentos diários.
A GWM descreve o conjunto como pioneiro, por ser o primeiro do mundo a utilizar a arquitetura híbrido plug-in flex, capaz de funcionar com etanol e gasolina quando necessário, ampliando a versatilidade do Tank 300 no Brasil.
Design, referências visuais e itens off-road
O Tank 300 aposta em um visual robusto e tradicional, com elementos que remetem a modelos já consagrados. O estepe traseiro sem cobertura, montado em uma tampa de porta-malas que abre para a direita com maçaneta vertical, lembra o Jeep Wrangler, as lanternas traseiras evocam o Land Rover Defender 90, e os para-lamas e faróis redondos têm semelhanças com os modelos aventureiros da Jeep e do Mercedes Classe G.
O acabamento interno traz saídas de ar redondas, relógio analógico e detalhes cromados nas grelhas dos alto-falantes, numa estética próxima à Mercedes, enquanto os faróis, embora redondos, são cortados por faixas iluminadas semelhantes às do Ford Bronco.
Capacidades 4×4 e equipamentos para trilha
Construído em chassi sobre carroceria, o Tank 300 mantém a receita de um verdadeiro 4×4, com estrutura mais firme e resistente para uso fora de estrada. O sistema de tração conta com bloqueio central, que distribui a força para as rodas traseiras, e é possível travar os diferenciais dianteiro e traseiro para melhorar a tração em terrenos difíceis.
O carro também oferece altura livre do solo de 22,2 cm, entrada de ar elevada para trechos alagados, e suspensão calibrada para absorver solavancos sem perder estabilidade, atributos úteis tanto no off-road quanto em piso irregular na cidade.
Entre os recursos eletrônicos para aventura, destacam-se um piloto automático adaptativo desenvolvido para fora de estrada, e uma interface multimídia com dados específicos, como inclinômetro, bússola, pressão atmosférica, altitude, ângulo de esterço das rodas e inclinação longitudinal e lateral.
O lançamento do GWM Tank 300 híbrido plug-in flex sinaliza a aposta da marca em tecnologia híbrida adaptada ao mercado brasileiro, unindo autonomia elétrica, flexibilidade de combustível e capacidade off-road, conforme informação divulgada pelo g1.
