Entram em avaliação novos equipamentos que medem a velocidade média entre dois pontos, com objetivo de reduzir abusos de velocidade e acidentes em rodovias federais concedidas.
Na fase inicial, a fiscalização será de caráter técnico e educativo, sem aplicação de multas ou autuações, e os trechos deverão ter sinalização avisando sobre o experimento.
Os testes serão feitos em rodovias de oito estados por um período de 180 dias, que poderá ser prorrogado, conforme informação divulgada pelo g1
Como funciona a fiscalização por velocidade média
Ao contrário dos radares fixos que registram a velocidade em um ponto específico, o sistema opera em dois locais e mede o tempo que o veículo leva para percorrer a distância entre eles. A partir desse tempo, é calculada a velocidade média do trecho, o que impede o comportamento de frear em cima da hora para escapar de flagrantes.
Mesmo em fase de testes, os pontos deverão contar com sinalização, que “deverá informar os usuários sobre a realização do experimento”, segundo as regras divulgadas. A Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT, informou que o período de 180 dias poderá ser prorrogado.
Onde os aparelhos serão testados
Os testes autorizados pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária, SUROD, serão realizados em trechos de várias rodovias federais, incluindo BR-101/ES, BR-414/GO, BR-163/MS, BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG, BR-116/MG, além de trechos nas rodovias PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR, PR-151, BR-101/RJ, BR-116/RJ, BR-386/RS e BR-101/SC.
A escolha dos trechos inclui vias com histórico de acidentes e fluxos variados, com a intenção de avaliar a tecnologia em diferentes realidades de tráfego antes de decidir por adoção mais ampla nas concessões.
Resultados preliminares e caráter educativo
Concessionárias que já testaram o sistema relatam redução de infrações em operações educativas. Na BR-050, em Uberaba, a Eco Rodovias diz que “o número de flagrantes caiu 22,5% na comparação entre 15 dias antes e 15 dias depois da realização de blitz educativa junto à Polícia Rodoviária Federal (PRF)”.
Segundo relato da concessionária, “A gente pegava esse motorista, levava para a tenda e explicava o projeto e instruía [sobre segurança no trânsito]. Hoje, o radar de velocidade média é voltado para campanhas de segurança viária aqui na 050”, conta o gerente de operações Bruno Araújo Silva.
Em outra fase de testes em São Paulo, os equipamentos emitiram 852 mil notificações em seis meses, todas de caráter educativo, sem registros de infração ou multa em razão do experimento.
O que vem a seguir
A ANTT avalia o projeto-piloto com foco técnico e educativo, para decidir sobre uso em rodovias federais concedidas. “A ANTT ressalta que o projeto-piloto tem caráter exclusivamente técnico, educativo e experimental. Nesta etapa, a velocidade média registrada no trecho não poderá, por si só, gerar autuação ou penalidade”, diz a pasta.
Após o período de testes e a análise dos dados coletados, as autoridades poderão decidir pela continuidade, ajustes na sinalização, ou adoção em maior escala, sempre com avaliação do impacto na segurança viária.
