DFM inicia operações no Brasil com cerca de 60 concessionárias, trazendo os elétricos Box e Vigo com ênfase em autonomia, design e custo, para disputar mercado com marcas como BYD e GWM
A chinesa DongFeng chega ao país sob a marca DFM, com uma rede inicial estimada em cerca de 60 concessionárias e oferta inicial de veículos 100% elétricos.
No lançamento, a empresa traz dois modelos, o hatch Box e o SUV Vigo, e afirma que no futuro ampliará o portfólio com outras opções de motorização, incluindo comerciais e caminhões.
Os detalhes e números foram antecipados ao g1 e trazem comparações com os elétricos mais vendidos no Brasil, conforme informação divulgada pelo g1.
Modelos, números de vendas e posicionamento
O Box entra para disputar espaço no segmento de compactos elétricos com especificações modestas, tendo motor elétrico no eixo dianteiro, com 95 cv de potência e 16 kgfm de torque, e bateria de 43,8 kWh.
Para comparação com o mercado, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico, citados pelo g1, entre janeiro e julho deste ano, os emplacamentos foram: BYD Dolphin Mini: 42.945 unidades vendidas, Geely EX2: 20.678 unidades vendidas, e aparece também o BYD Dolphin, com 24.546 unidades zero km vendidas, embora posicionado em faixa acima da do DFM Box.
Já o Vigo é um SUV de porte maior e mais potente, com motor elétrico que entrega 165 cv e 23 kgfm de torque, apoiado por bateria de 51,8 kWh, e acabamento interno com recursos adicionais como carregador por indução e abertura elétrica do porta-malas.
Design e equipamentos, o que esperar no dia a dia
No visual, o Box segue a estética comum entre marcas chinesas, com iluminação diurna em LED fina, faróis discretos e superfícies curvas que priorizam a aerodinâmica, além de maçanetas embutidas que ajudam a reduzir o arrasto e aumentar a autonomia da bateria.
O interior do Box traz uma central multimídia de 12,3 polegadas, ausência de botões físicos para o ar-condicionado, volante com controles minimalistas e painel digital quadrado, enquanto o Vigo adota um painel mais integrado e acabamento mais sóbrio, sem a textura que simula costuras vista no hatch.
Rede, estratégia comercial e histórico da montadora
A DongFeng foi fundada em 1969, em Wuhan, e é uma das maiores montadoras da China, com operações em diferentes segmentos, incluindo elétricos, híbridos, comerciais leves e pesados.
Segundo as informações divulgadas, o grupo tem cerca de 127 mil funcionários, já vendeu 1,2 milhão de veículos fora da China e atua em quase 100 países, e no mercado chinês fabrica modelos em parceria com marcas como Nissan, Peugeot, Citroën, Honda, Jeep e Kia.
No Brasil, a operação seguirá estratégia de divisões, como a Voyah e a Mhero em outros mercados, para cobrir desde veículos de passeio até caminhões e vans, e a rede inicial de cerca de 60 concessionárias deve apoiar esse posicionamento.
Como a DFM pode influenciar a disputa com BYD e GWM
A chegada da DFM amplia a concorrência no segmento de elétricos acessíveis, trazendo alternativas ao BYD Dolphin Mini e ao Geely EX2, e oferece uma combinação de design familiar, especificações compactas e preço estimado competitivo, embora os valores oficiais ainda não tenham sido divulgados.
O desafio será convencer consumidores a optarem pelos modelos da nova marca em um mercado onde líderes já acumulam volume, e onde, segundo os dados citados, o BYD Dolphin Mini registrou 42.945 unidades vendidas e o Geely EX2, 20.678 unidades vendidas, entre janeiro e julho, números que mostram a força dos concorrentes locais.
Nos próximos meses, a expectativa é que a DFM divulgue preços, condições de garantia e pacotes de serviços para consolidar a rede e tentar ganhar participação diante de rivais já estabelecidos.
