O GAC Aion UT chega ao Brasil com proposta diferente entre os chineses, priorizando desempenho e espaço em vez de acabamento macio e equipamentos de série.
O modelo parte de R$ 139.990, tem motor que gera 204 cv e promete até 310 km de autonomia, e divide atenção com rivais como BYD Dolphin Mini e Dolphin.
Os detalhes sobre itens, acabamento e comportamento foram avaliados em um teste urbano, conforme informação divulgada pelo g1
Visual e acabamento, o básico que surpreende pelo contraste
Por fora, o Aion UT segue um desenho discreto, com dianteira fechada e linhas suaves, sem ângulos retos acentuados, que remete a outros modelos chineses.
As maçanetas alinhadas à carroceria lembram soluções antigas, e o conjunto não chama tanta atenção pela personalidade, mas se mantém funcional.
O interior traz uma central multimídia de 14,6 polegadas que concentra controles, porém o acabamento aposta majoritariamente em plástico rígido, diferente do que o público brasileiro vinha recebendo de rivais.
Espaço interno e porte, ponto forte mesmo sendo hatch
Apesar de ser um hatch, o Aion UT tem 4,27 metros de comprimento, seis centímetros a mais que um Volkswagen T-Cross, e distância entre-eixos que é cinco centímetros maior que os 2,70 metros do sedã Toyota Corolla.
O resultado aparece nas pernas dos ocupantes, com ótimo espaço traseiro, assoalho plano e capacidade para acomodar bem quatro adultos, mesmo que o porta-malas seja de apenas 340 litros.
Desempenho, potência que se sobressai em cidade e retomadas
A principal aposta do carro é a força do motor elétrico, com 204 cv e 21,5 kgfm de torque, que se mostrou bastante responsivo no trânsito urbano.
Nas provas de retomada e em subidas longas, mesmo com ar-condicionado ligado e dois adultos a bordo, as acelerações foram firmes, e o carro chegou a arrancar à frente de todas as motos nos semáforos.
O Aion UT tem resposta ao acelerador sensível, com modos esportivo, normal e econômico, e ainda traz ajustes extras para reduzir enjoo e suavizar a entrega de potência, melhorando o controle em manobras de estacionamento.
Equipamentos, preço e o trade-off entre itens e desempenho
A versão de entrada do Aion UT abre mão de muitos itens que hoje são esperados, como piloto automático simples, carregador por indução e bancos elétricos, deixando esses recursos para a versão topo de linha.
O preço de R$ 139.990 coloca o Aion UT acima dos R$ 118.990 do BYD Dolphin Mini, e abaixo dos R$ 149.990 do Dolphin, o que deixa a decisão do consumidor ligada ao que cada um prioriza, conforto e equipamentos ou desempenho e espaço.
A troca de uma lista mais completa de itens de série por mais espaço e aceleração faz sentido para quem busca um comportamento mais ágil na estrada e na cidade, porém pode afastar clientes acostumados com acabamentos mais macios e pacotes tecnológicos de série.
Em resumo, o GAC Aion UT se destaca por oferecer mais potência e espaço em um hatch compacto, mas coloca o comprador diante de uma escolha clara entre desempenho e nível de equipamentos, em uma faixa de preço competitiva no mercado brasileiro.
