Hyundai i20 estreia com visual moderno, interior mais refinado, espaço ampliado e preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990, fabricado em Piracicaba para concorrer com SUVs de entrada
A Hyundai apresentou nesta sexta-feira, 12, o novo i20 produzido em Piracicaba, São Paulo, uma aposta da marca em hatchs em um mercado que privilegia SUVs.
O modelo traz linhas mais marcadas, faixa de LED ligando os faróis e mudanças internas que elevam o acabamento, incluindo central multimídia de 12,3 polegadas e painel digital.
O lançamento será comercializado com preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990, e a montadora afirma que o modelo vai conviver com o HB20, mirando clientes de SUVs de entrada, conforme informação divulgada pelo g1
Design e espaço
O i20 adota um visual com superfície mais recortada e a nova tendência da faixa de LED conectando os faróis na dianteira, enquanto a traseira traz lanternas interligadas com desenho que lembra o HB20.
As rodas de 17 polegadas reforçam a proposta mais esportiva, e o carro é fisicamente maior que o irmão menor, com 12 centímetros a mais de comprimento, 6 centímetros de largura, 2 centímetros de altura e 5 centímetros a mais de entre-eixos.
Interior e tecnologia
Por dentro, o i20 troca o volante tradicional da marca e oferece um painel digital com mostradores fixos e uma central de 12,3 polegadas, mantendo ainda muitos botões físicos para facilitar o uso diário.
Os comandos do ar-condicionado ganharam nova disposição em formato de torre, conectando o console central à central multimídia, e o porta-malas comporta 346 litros, ou seja, 46 litros a mais que o do HB20, segundo a montadora.
Desempenho e comportamento
O i20 chega com opções de motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo, sendo que a unidade turbo entrega 115 cv de potência, combinados a 17,5 kgfm de torque, desempenho muito próximo ao do HB20, com perda de 5 cv em relação ao irmão.
A posição ao volante e a sensação de dirigir um hatch ágil permanecem, e a calibração privilegia o conforto, com suspensão que absorve bem ondulações e trechos de terra, enquanto mantém firmeza em curvas mais fechadas.
O câmbio automático recebeu ajustes precisos, com reduções rápidas de marcha em retomadas e resposta ao acelerador com atraso pequeno, sem comprometer a experiência em trechos urbanos ou estradas.
Posicionamento no mercado e preço
A Hyundai diz que o i20 não substituirá o HB20, e que os dois modelos vão conviver, com diferenciação por pacote de equipamentos e espaço interno, além de preços escalonados.
Sobre a estratégia, Maurício Jordão, gerente de relações públicas e imprensa da montadora, afirmou, “Se você pegar no line-up das outras marcas, você até tem essa proximidade entre um SUV menor, um SUV compacto e aí depois você tem os SUVs maiores. A Hyundai tem o HB20 e já tem o Creta. E é esse nicho do Kardian, do Pulse, do Tera, que o [i20] aqui vai entrar”, afirma Jordão.
Ele também destacou que, “A Hyundai não costuma deixar as versões muito próximas para tirar o mesmo preço. Então, se você olhar uma diferença de R$ 1.500 ou R$ 2.000, pode ser que o consumidor escolha pelo pacote de equipamentos”, complementou.
O lançamento surge em um cenário em que, “Desde o ano passado, mais da metade dos carros zero quilômetro vendidos no país pertence ao segmento, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave)”, o que explica o foco das concorrentes em SUVs.
O i20 será produzido em Piracicaba, São Paulo, e também terá destino de exportação, representando a principal novidade da Hyundai para 2026 no país e uma alternativa para quem busca a praticidade de um hatch com apelo moderno e equipamentos mais sofisticados.
