Táxi sem volante da Amazon, o robotáxi da Zoox, recebeu aval da NHTSA para operação comercial limitada nos EUA, com exigências de segurança, limites anuais e necessidade de licenças estaduais
Táxi sem volante da Amazon agora pode começar a cobrar por viagens em operações controladas, primeiro em Las Vegas, e depois em outras cidades conforme cumpra regras estaduais.
A autorização federal, anunciada pela Administraçã o Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, libera uma operação limitada, mas impõe obrigações de monitoramento e reporte.
Conforme informação divulgada pela Reuters.
O que a autorização permite
A decisão da NHTSA concede à Zoox a aprovação federal para começar a cobrar por viagens feitas por seu robotáxi, um veículo elétrico projetado sem volante nem pedais, desenvolvido desde o início para funcionar sem motorista humano.
A agência concluiu que o sistema de direção autônoma da empresa oferece um nível de segurança equivalente ao exigido para veículos convencionais, mesmo sem volante ou pedais, segundo comunicado da NHTSA.
Os primeiros serviços pagos devem ocorrer em Las Vegas, com expansão para outros mercados conforme a empresa obtenha licenças estaduais e municipais.
Limites e condições impostas
A autorização permite que a Zoox coloque em operação comercial até 2.500 veículos por ano, durante os próximos dois anos, conforme informou o administrador da NHTSA, Jonathan Morrison.
Além do limite numérico, a Zoox terá de informar regularmente à NHTSA ocorrências como acidentes e paradas inesperadas nas vias públicas, e a autorização poderá ser suspensa caso a agência identifique problemas relevantes de segurança.
Atualmente, a empresa realiza testes com passageiros em áreas de Las Vegas e São Francisco, e receber a aprovação federal não dispensa a obtenção de autorizações estaduais e municipais para cobrar pelas viagens.
Risco, recalls e pontos de atenção
Recentemente, a Zoox fez um recall de sua frota de 105 veículos autônomos para atualizar o software, após a NHTSA apontar que os robotáxis poderiam ter dificuldade para detectar fumaça densa, especialmente em situações de emergência.
A própria agência pediu ao setor medidas para evitar que veículos autônomos interfiram no trabalho de policiais, bombeiros e equipes de resgate, e tem acompanhado dificuldades em lidar com ônibus escolares parados, áreas de obras, cruzamentos movimentados, ruas alagadas e outras situações complexas do trânsito.
Se problemas forem detectados nas operações comerciais, a NHTSA pode exigir correções e suspender a autorização, garantindo fiscalização contínua da segurança.
Próximos passos regulatórios
A NHTSA informou ainda que pretende elaborar os primeiros padrões federais específicos para sistemas de direção autônoma até o fim do governo Donald Trump, e estuda revisar normas antigas, que pressupõem volante, pedais e espelhos retrovisores.
Jonathan Morrison deve apresentar os esforços da agência para aumentar a segurança dos veículos autônomos durante o Simpósio de Transporte Automatizado da SAE International, em San Diego, reforçando a intenção de combinar inovação com supervisão rígida.
O avanço da Zoox deixa claro que o mercado de robotáxis segue competitivo, com empresas como Waymo e Tesla investindo em soluções próprias, enquanto reguladores e operadores testam limites e requisitos para garantir que a chegada do táxi sem volante da Amazon ao transporte público seja segura para todos.
