A Geely Auto lançou nesta segunda-feira seu sistema híbrido i-HEV, com o objetivo de desafiar o domínio das montadoras japonesas no segmento. A marca no Brasil é representada pela Renault.
O novo sistema híbrido i-HEV integra uma plataforma de gerenciamento de energia orientada por inteligência artificial que analisa condições ambientais em tempo real, como temperatura, umidade e altitude, para aumentar a eficiência.
Além disso, a Geely afirma que a plataforma oferece potência de computação a bordo que permite funções avançadas, como direção inteligente, e que a tecnologia será aplicada em vários modelos ainda este ano, no Brasil e no exterior, conforme informação divulgada pela Geely Auto.
Como funciona o sistema i-HEV e o que traz de novo
O sistema híbrido i-HEV foi desenvolvido sobre a arquitetura de veículos da Geely e usa algoritmos para gerenciar energia entre motor a combustão e acionamento elétrico. A ideia é priorizar o uso elétrico quando mais eficiente, reduzindo consumo.
Segundo a empresa, a plataforma analisa dados ambientais em tempo real, como temperatura, umidade e altitude, para ajustar estratégias de uso de energia, e oferece potência de computação a bordo suficiente para permitir funções como a direção inteligente.
Resultados de consumo e recorde registrado
Em um teste de estrada, um modelo Geely Emgrand equipado com o sistema teve um consumo de combustível de 45 km/l, o que, segundo a Geely, estabeleceu um novo recorde mundial no Guinness. Esse número é central para a narrativa de eficiência da marca.
O desempenho divulgado foi apresentado como prova de conceito da capacidade do sistema de reduzir drasticamente o consumo em condições favoráveis, e a Geely planeja replicar ganhos semelhantes em outros modelos.
Modelos, oferta no Brasil e oferta elétrica de entrada
O sistema híbrido será lançado este ano em vários modelos da Geely, incluindo o Preface, Monjaro, Starray e Emgrand, com melhorias em desempenho elétrico e menor consumo.
Modelo de entrada EX2 Pro é 100% elétrico, roda até 289 km com carga total e custa R$ 123.800, informação que mostra que a Geely combina oferta elétrica pura com estratégia híbrida para diferentes perfis de consumidores.
Impacto no mercado e a ambição de competir com japonesas
A Geely afirma que a iniciativa é uma resposta à longa liderança das montadoras japonesas em híbridos, setor dominado desde o lançamento do Prius pela Toyota em 1997 em muitos mercados com limitações de infraestrutura elétrica.
Segundo a própria empresa, “Isso representa um desafio em grande escala ao domínio dos veículos totalmente híbridos japoneses nos mercados doméstico e internacional, ameaçando um dos segmentos mais lucrativos para os fabricantes japoneses”, acrescentou Zhang.
Em números, a matriz Geely Group ficou em nono lugar no ranking global, com 4,11 milhões de veículos vendidos em 2025, em comparação com 11,3 milhões vendidos pela Toyota, dado que a empresa usa para contextualizar seu plano de expansão.
Com a combinação de sistema híbrido i-HEV, oferta de elétricos como o EX2 Pro e a representação no Brasil pela Renault, a Geely busca ampliar sua presença e disputar fatia de mercado com Toyota e Honda, enfatizando eficiência e tecnologia.
