Leapmotor A10, SUV compacto pensado para ser o modelo elétrico mais barato da marca, chega a Pequim com soluções para autonomia, espaço e tecnologia, e pode desembarcar no Brasil como B03x
O Leapmotor A10 se apresentou no Salão de Pequim como uma alternativa compacta, com foco em preço e eficiência, projetada desde o início para ser elétrica.
Em um teste curto dentro da fábrica da marca, o g1 avaliou dirigibilidade, espaço e equipamentos da versão chinesa, com ajustes de suspensão pensados para o mercado local.
O repórter viajou para o evento a convite da Leapmotor e GWM, conforme informação divulgada pelo g1.
Design, dimensões e porta-malas
O A10 usa a mesma plataforma do Leapmotor B10, e a semelhança na silhueta é evidente, mas o B03x, nome que a marca pode usar no Brasil, é o menor dos dois modelos.
O carro é 24 centímetros mais curto, sete centímetros mais estreito, e tem distância entre-eixos 13 centímetros menor que o B10, resultando em 4,27 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos.
Os 4,27 metros do A10 são iguais aos do Jeep Renegade, e são sete centímetros maiores que os do Volkswagen T-Cross, mas a maior distância entre-eixos favorece espaço interno.
O porta-malas oficial é anunciado com 602 litros de capacidade, e o veículo traz ainda um compartimento inferior abaixo de uma tampa, que acomodou duas mochilas com folga no teste.
Acabamento, equipamentos e central multimídia
No interior, o acabamento prioriza superfícies mais macias ao toque em vez de plástico rígido, mas mantém um desenho minimalista que já foi alvo de críticas no B10.
A chave é um cartão plástico semelhante a um cartão bancário, não há controles físicos para o ar-condicionado, e ajustes dos retrovisores são feitos apenas pela central multimídia.
A tela central tem 14,6 polegadas, e a interface é comandada pelo mesmo chip Snapdragon usado no Leapmotor B10, o que garante navegação fluida e animações suaves.
Mesmo na versão mais acessível, o carro traz 12 alto-falantes, bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, e um sistema de comandos de voz com inteligência artificial.
Dirigibilidade, suspensão e performance
O A10 testado no local traz acerto de suspensão mais macio, típico do gosto chinês, e isso se refletiu em conforto ao enfrentar sequência de buracos na pista, onde a suspensão absorveu bem os impactos.
A aceleração é mais contida que a do Leapmotor B10, com resposta ao acelerador que não chega a ser lenta como alguns motores 1.0 ou 1.3 turbo, mas fica abaixo do que se espera de um conjunto anunciado com 204 cv.
Essa entrega mais gradual não deve incomodar no uso urbano, mas exige cuidado em ultrapassagens na estrada, com cálculo mais atento do “vai dar?” antes de avançar sobre outro veículo.
Outra característica relevante é que o Leapmotor A10 tem tração traseira, detalhe que a marca deve manter caso ele seja lançado no Brasil, conferindo comportamento mais esportivo sem exigir mudanças na forma de acelerar em curvas durante os testes.
Bateria, autonomia e recarga
No ciclo chinês, conhecido por ser mais otimista, a autonomia declarada é de 505 km com uma única carga, e em um carregador rápido, é possível ir de 30% a 80% da bateria em 16 minutos.
Esses números ajudam a explicar a proposta de valor do A10, que mira clientes sensíveis a preço, mas que não querem abrir mão de autonomia e recarga rápida.
Se confirmado para o Brasil como B03x, esses dados serão reavaliados segundo ciclos e padrões locais, mas já colocam o modelo em patamar competitivo frente a rivais elétricos compactos.
Concorrência e chegada ao Brasil
Se chegar ao mercado brasileiro, o modelo disputará espaço com BYD Dolphin e Yuan Pro, Chevrolet Spark EUV, GWM Ora 03 e GAC Aion Y, carros que custam entre R$ 144.990 e R$ 182.990.
Na faixa de preço pretendida, o A10 também tentará atrair consumidores que ainda preferem modelos a combustão, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, e Jeep Renegade.
A Leapmotor ainda não tomou decisão final sobre o lançamento no Brasil, mas informou ao g1 que, caso o modelo chegue ao país, seguirá o padrão adotado em outros mercados e será rebatizado como B03x.
O A10 recebeu destaque no estande da marca em Pequim, dividido com outros modelos como B05, C16, B01, C11 e D19, e a atenção dedicada ao modelo reforça a chance de lançamento internacional.
Todos os dados e impressões gerais relatadas aqui foram obtidos durante o teste realizado pelo g1 no evento, conforme informação divulgada pelo g1.
